澳彩資料免費資料大全_乘聯(lián)會(huì )：3月乘用車(chē)出口40.6萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史最高月度出口量

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微信公眾號“乘聯(lián)會(huì )”4月9日發(fā)文分析2024年3月份全國乘用車(chē)市場(chǎng)情況。數據顯示，3月乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）40.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39%，環(huán)比增長(cháng)36%，創(chuàng )出歷史最高月度出口量；1-3月累計出口106.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36%。3月新能源車(chē)占出口總量的29.3%，較同期增長(cháng)5.4個(gè)百分點(diǎn)。隨著(zhù)紅海危機對出口影響下降，3月自主品牌出口達到34.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)33%，環(huán)比增長(cháng)37%；合資與豪華品牌出口6.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)110%。3月全國乘用車(chē)市場(chǎng)回顧零售：3月1-31日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售168.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.0%，環(huán)比增長(cháng)52.8%；1-3月累計零售482.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.1%。2024年一季度車(chē)市零售基本實(shí)現預期中的開(kāi)門(mén)紅走勢，3月同、環(huán)比均高增長(cháng)的重要原因是春節因素帶來(lái)的節后消費恢復。春節后的價(jià)格戰迅速升溫，隨之形成明顯消費觀(guān)望現象，加之對部分新車(chē)的關(guān)注以及對以舊換新政策的預期，3月車(chē)市呈現慢熱型啟動(dòng)。國家層面針對汽車(chē)行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩定和擴大汽車(chē)消費。商務(wù)部推動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節和“千縣萬(wàn)鎮”新能源汽車(chē)消費季活動(dòng)效果顯現，多地促消費政策持續發(fā)力，與企業(yè)促銷(xiāo)合力對年初車(chē)市構成穩定的支撐，而以舊換新政策也引發(fā)強烈的消費期待。3月自主品牌零售93萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19%，環(huán)比增長(cháng)51%。當月自主品牌國內零售份額為54.8%，同比增長(cháng)6個(gè)百分點(diǎn)；2024年自主品牌累計份額55%，相對于去年同期增加5.4個(gè)百分點(diǎn)。3月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額59.3%，較去年同期增長(cháng)6.4個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統車(chē)企轉型升級表現優(yōu)異，比亞迪、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)等傳統車(chē)企品牌份額提升明顯。3月主流合資品牌零售50萬(wàn)輛，同比下降8%，環(huán)比增長(cháng)49%。3月的德系品牌零售份額20.4%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額13.8%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達到8.2%，同比下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。3月豪華車(chē)零售27萬(wàn)輛，同比下降3%，環(huán)比增長(cháng)67%。3月的豪華品牌零售份額15.6%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，前期持續受芯片供給短缺影響的豪華車(chē)缺貨問(wèn)題已得到大幅改善，但傳統豪華車(chē)市場(chǎng)需求并不很強。出口：今年總體汽車(chē)出口延續去年年末強勢增長(cháng)特征。3月乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）40.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39%，環(huán)比增長(cháng)36%，創(chuàng )出歷史最高月度出口量；1-3月累計出口106.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36%。3月新能源車(chē)占出口總量的29.3%，較同期增長(cháng)5.4個(gè)百分點(diǎn)。隨著(zhù)紅海危機對出口影響下降，3月自主品牌出口達到34.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)33%，環(huán)比增長(cháng)37%；合資與豪華品牌出口6.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)110%。生產(chǎn)：3月乘用車(chē)生產(chǎn)219.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.3%，環(huán)比增長(cháng)77.5%。3月乘用車(chē)生產(chǎn)較2018年的歷史同期高點(diǎn)216萬(wàn)高出3萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高。其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降2%，環(huán)比增長(cháng)53%；合資品牌生產(chǎn)同比下降16%，環(huán)比增長(cháng)83%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(cháng)21%，環(huán)比增長(cháng)82%。批發(fā)：3月全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)218.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.1%，環(huán)比增長(cháng)68.0%。受市場(chǎng)企穩和出口促進(jìn)，3月廠(chǎng)商銷(xiāo)量較2018年3月歷史同期高點(diǎn)212萬(wàn)高7萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高。3月自主車(chē)企批發(fā)129.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23%，環(huán)比增長(cháng)66%。主流合資車(chē)企批發(fā)58萬(wàn)輛，同比下降9%，環(huán)比增長(cháng)78%。豪華車(chē)批發(fā)31萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6%，環(huán)比增長(cháng)60%。3月乘用車(chē)主力廠(chǎng)商總體表現分化，比亞迪、一汽系、奇瑞汽車(chē)、長(cháng)安系廠(chǎng)商總體較強。3月萬(wàn)輛以上銷(xiāo)量的乘用車(chē)廠(chǎng)商共33家（2月28家，去年同期30家），占整體市場(chǎng)份額96.8%，其中同比增速超100%的有3家，同比增速超10%的有16家，同比負增長(cháng)的14家。萬(wàn)輛以上批發(fā)量的乘用車(chē)廠(chǎng)商環(huán)比2月增速超100%的有8家。庫存：由于春節前廠(chǎng)商和渠道庫存下降劇烈，3月廠(chǎng)商生產(chǎn)恢復，形成了廠(chǎng)商產(chǎn)量持平于批發(fā)，而廠(chǎng)商國內批發(fā)高于零售10萬(wàn)輛的補庫存走勢。廠(chǎng)商與渠道從2023年9月份到今年3月總體去庫存21萬(wàn)輛，廠(chǎng)商渠道庫存壓力大幅緩解，經(jīng)銷(xiāo)商降庫存的自我保護意識大幅增強。新能源：3月新能源乘用車(chē)生產(chǎn)達到78.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25.2%，環(huán)比增長(cháng)84.9%。3月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到81.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)31.1%，環(huán)比增長(cháng)81.3%。3月新能源車(chē)市場(chǎng)零售70.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29.5%，環(huán)比增長(cháng)82.5%。3月新能源車(chē)出口12.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)70.9%，環(huán)比增長(cháng)52.8%。1) 批發(fā)：3月新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率37%，較2023年3月31%的滲透率提升6個(gè)百分點(diǎn)。3月，自主品牌新能源車(chē)滲透率51.1%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率33.6%；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有6.1%。3月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量50.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.6%，環(huán)比增長(cháng)89.0%；3月真插混總體銷(xiāo)量22.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)84%，環(huán)比增長(cháng)92%。3月增程式批發(fā)7.6萬(wàn)輛、同比增長(cháng)103%，環(huán)比增長(cháng)26%。3月新能源批發(fā)結構中：純電動(dòng)62%、真插混28%、增程式10%，2023年3月為純電動(dòng)74%、真插混20%、增程式6%。2023年全年新能源批發(fā)結構中：純電動(dòng)69%、真插混23%、增程式8%，增程式有效彌補純電動(dòng)的續航焦慮，應該屬于純電動(dòng)的分支。3月B級電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量16.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16%，環(huán)比增長(cháng)59%，占純電動(dòng)份額32%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0級經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)回落，其中A00級批發(fā)銷(xiāo)量7.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27%，環(huán)比增長(cháng)59%，占純電動(dòng)的14%份額，同比增1個(gè)百分點(diǎn)；A0級批發(fā)銷(xiāo)量13.9萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的28%份額，同比下降5個(gè)百分點(diǎn)；A級電動(dòng)車(chē)11.1萬(wàn)，占純電動(dòng)份額22%，同比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)；各級別電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量分化，消費升級的態(tài)勢很好。3月乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量超兩萬(wàn)輛的車(chē)型有17個(gè)（上月5個(gè)），比亞迪宋：78,490輛、Model Y：57,586輛、比亞迪秦：40,569輛、比亞迪海鷗：34,830輛、Model 3：31,478輛、比亞迪驅逐艦05：28,964輛、軒逸：28,501輛、瑞虎8：27,259輛、速騰：25,653輛、長(cháng)安CS75：24,878輛、瑞虎7：22,588輛、比亞迪海豚：21,048輛、比亞迪元：20,996輛、奔馳C級：20,700輛、鋒蘭達：20,189輛、比亞迪漢：20,013輛、朗逸：20,001輛。其中新能源位列總體乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量前6位，燃油車(chē)主力車(chē)型表現不強。2）零售：3月新能源車(chē)國內零售滲透率41.6%，較去年同期34%的滲透率提升7.6個(gè)百分點(diǎn)。3月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率63.3%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率28.4%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有7.4%。從月度國內零售份額看，3月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額62%，同比增長(cháng)3.4個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額4.5%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)；新勢力份額11.6%，同比增長(cháng)2個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額7.7%，同比下降4.7個(gè)點(diǎn)。3）出口：3月新能源乘用車(chē)出口12.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)70.9%，環(huán)比增長(cháng)52.8%，占乘用車(chē)出口29.7%，較去年同期增長(cháng)5.6個(gè)百分點(diǎn)；其中純電動(dòng)占比新能源出口的82.3%，A0+A00級純電動(dòng)出口占自主新能源出口的58%。伴隨著(zhù)中國新能源車(chē)的規模優(yōu)勢顯現和市場(chǎng)擴張需求，中國制造的新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國門(mén)，在海外的認可度持續提升，雖然近期受到歐洲的一些干擾，但長(cháng)期看新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景光明。3月廠(chǎng)商出口方面，比亞迪汽車(chē)38,434輛、特斯拉中國26,666輛、上汽乘用車(chē)18,612輛、奇瑞汽車(chē)5,403輛、哪吒汽車(chē)4,188輛、華晨寶馬3,196輛、吉利汽車(chē)2,989輛、長(cháng)安汽車(chē)2,399輛、廣汽傳祺2,377輛、廣汽埃安2,367輛、長(cháng)城汽車(chē)2,162輛、上汽通用五菱2,028輛、極星汽車(chē)1,494輛、智馬達汽車(chē)1,413輛、江淮汽車(chē)1,322輛、小鵬汽車(chē)911輛，其他車(chē)企新能源出口也有一定規模。從自主品牌出口的海外市場(chǎng)零售數據監控看，A0級電動(dòng)車(chē)占比近60%，是自主出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪在東南亞市場(chǎng)崛起。除了傳統出口車(chē)企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步增量，海外市場(chǎng)也有數據開(kāi)始顯現。4）車(chē)企：3月新能源乘用車(chē)企業(yè)總體走勢較強，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以賽力斯汽車(chē)、理想汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、零跑汽車(chē)等為代表的增程式電動(dòng)車(chē)表現尤為較強。在產(chǎn)品投放方面，隨著(zhù)自主車(chē)企在新能源路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續擴大，廠(chǎng)商新能源月度批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的廠(chǎng)商達到13家（環(huán)比增加4家，同比增加2家），占新能源乘用車(chē)總量86.7%（上月76.6%，去年同期80.6%）。其中：比亞迪301,631輛、特斯拉中國89,064輛、長(cháng)安汽車(chē)45,381輛、吉利汽車(chē)44,791輛、上汽通用五菱34,398輛、理想汽車(chē)28,984輛、廣汽埃安27,856輛、賽力斯汽車(chē)27004輛、上汽乘用車(chē)24,097輛、奇瑞汽車(chē)23,740輛、長(cháng)城汽車(chē)21,813輛、零跑汽車(chē)14,567輛、蔚來(lái)汽車(chē)11,866輛。5）新勢力：3月新勢力零售份額11.6%，同比增加2個(gè)百分點(diǎn)；理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)等新勢力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現總體仍較強。主流合資品牌中,南北大眾領(lǐng)先，合計新能源車(chē)批發(fā)17,822輛，占據主流合資純電動(dòng)48%強份額，大眾堅定的電動(dòng)化轉型戰略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力.6）普混：3月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)7.21萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25%，環(huán)比增長(cháng)67%。其中廣汽豐田27,458輛、一汽豐田19,124輛、東風(fēng)本田7,502輛、東風(fēng)汽車(chē)5,847輛、廣汽本田4,928輛、長(cháng)安福特3,002輛、吉利汽車(chē)1,913輛、廣汽傳祺1,621輛、東風(fēng)日產(chǎn)591輛，混合動(dòng)力的自主品牌銷(xiāo)量逐步提升。4月份全國乘用車(chē)市場(chǎng)展望今年4月有22個(gè)工作日，相對2023年4月份的20個(gè)工作日多了2天。由于“五一”假期的調休因素，對4月車(chē)市有很好的增量促進(jìn)作用。由于從今年2月春節后開(kāi)始出現的、持續的一系列車(chē)型降價(jià)事件和2022年起上市的新能源車(chē)型陸續進(jìn)入產(chǎn)品改款升級階段，此預期加重了觀(guān)望心理消費者希望等車(chē)市穩定后再購車(chē)。隨著(zhù)近期小米汽車(chē)上市和新一輪相關(guān)車(chē)型價(jià)格的進(jìn)一步調整，且四月份是新車(chē)型密集發(fā)布期，市場(chǎng)的消費熱情會(huì )逐步被激發(fā)。今年的北京車(chē)展恢復舉辦，這既是集中展示行業(yè)新技術(shù)和企業(yè)新產(chǎn)品，更是展示品牌新形象的車(chē)界盛會(huì )，必然引起社會(huì )的廣泛關(guān)注。此次北京車(chē)展的舉辦，疊加各地促消費政策的實(shí)施，必將成為推動(dòng)國內汽車(chē)消費的催化劑和觸發(fā)點(diǎn)。車(chē)展訂單表現將是判斷市場(chǎng)行情冷暖的重要風(fēng)向標。在國家促消費和多省市對應的促消費政策的推動(dòng)下，車(chē)展線(xiàn)下活動(dòng)將全面活躍市場(chǎng)氣氛并將加速聚攏人氣。今年“五一”的5天長(cháng)假是駕車(chē)出游的好時(shí)機，高階輔助駕駛的自駕游體驗更好，近兩年的自駕游持續火爆，出游消費會(huì )很好地拉動(dòng)新購和換購群體的需求增長(cháng)?！耙耘f換新”的促消費政策經(jīng)歷過(guò)去年年底以來(lái)的多次會(huì )議和明確宣布，消費者對政策的關(guān)注度和期待值都很高。2016年以前購車(chē)群體的消費能力較強，這次有車(chē)族換購群體沒(méi)有剛性的時(shí)間要求，換購群體的購買(mǎi)時(shí)機選擇比較靈活，因此未來(lái)“以舊換新”拉動(dòng)汽車(chē)消費的潛力很大。隨著(zhù)國家“以舊換新”細則政策的即將推出，清明節前兩部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于調整汽車(chē)貸款有關(guān)政策的通知》，在汽車(chē)金融領(lǐng)域加碼優(yōu)化流通領(lǐng)域新車(chē)和以舊換新的操作指導，反映出當前“促進(jìn)消費、提振內需”的通盤(pán)考慮和細節把握日趨清晰和精準，市場(chǎng)“淘汰更新”和“換購更新”的消費潛力將逐步得到釋放，有益于未來(lái)幾個(gè)月的車(chē)市逐步走強。1-2月汽車(chē)行業(yè)利潤率4.3%隨著(zhù)宏觀(guān)組合政策落地顯效，國內消費市場(chǎng)需求持續恢復，工業(yè)生產(chǎn)較快增長(cháng)，疊加春節因素影響下的低基數，規模以上工業(yè)企業(yè)效益繼續改善。2023年的汽車(chē)行業(yè)收入100,976億元，同比增長(cháng)12%；成本87,627億元，增長(cháng)13%；利潤5,086億元，同比增長(cháng)5.9%；2023年汽車(chē)行業(yè)利潤率5.0%，相對于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤率5.8%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)目前顯示偏低。根據國家統計局數據，2024年1-2月的汽車(chē)行業(yè)收入13,715億元，同比增長(cháng)8%；成本11,991億元，同比增長(cháng)8%；利潤587億元，同比增長(cháng)50%。1-2月汽車(chē)行業(yè)利潤率4.3%，相對于同期整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤率4.7%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)仍然偏低。尤其是相對于2015年時(shí)汽車(chē)行業(yè)利潤率8.7%，目前行業(yè)利潤率快速下滑的壓力巨大。2024年1-2月汽車(chē)行業(yè)在低基數下的產(chǎn)銷(xiāo)較好，但由于競爭壓力過(guò)大，利潤主要來(lái)源于出口和高端豪華，其它大部分企業(yè)盈利下滑劇烈，部分企業(yè)生存壓力加大。當前燃油車(chē)業(yè)務(wù)仍有盈利，但卻是微利，且市場(chǎng)規模萎縮較快；新能源車(chē)維持中高速增長(cháng)，但虧損較大，矛盾與壓力較大。因此中央及各級政府穩定汽車(chē)生產(chǎn)，積極推動(dòng)“以舊換新”穩定燃油車(chē)消費，汽車(chē)行業(yè)總體形勢穩中向好。1-2月中國占世界新能源車(chē)份額62%2024年1-2月份世界汽車(chē)銷(xiāo)量達到1,265萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)達到190萬(wàn)輛，新能源車(chē)占比15%。其中，2024年1-2月純電動(dòng)車(chē)的汽車(chē)占比達到9.8%，而插電混動(dòng)達到5.2%的比例，而混合動(dòng)力占到6.4%，油電混動(dòng)的占比有所提升。受到高基數和各國補貼政策調整的影響， 2024年歐美新能源乘用車(chē)開(kāi)局不強。由于春節因素和價(jià)格戰影響，2024年1-2月中國汽車(chē)銷(xiāo)量世界份額32%，其中新能源乘用車(chē)占比世界新能源62%，1-2月中國車(chē)市在全球市場(chǎng)中表現較平穩。隨著(zhù)新能源車(chē)出口的貢獻，中國車(chē)企的世界地位總體提升較明顯，奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)的世界份額均明顯提升。2024年1-2月中國汽車(chē)出口83萬(wàn)輛增長(cháng)22%自2021年以來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強的優(yōu)勢充分體現，中國汽車(chē)出口市場(chǎng)近三年實(shí)現超強增長(cháng)。2021年中國汽車(chē)出口219萬(wàn)輛，同比增長(cháng)102%。2023年中國汽車(chē)實(shí)現出口522萬(wàn)輛，出口增速56%的持續強增長(cháng)。2024年1-2月中國汽車(chē)實(shí)現出口83萬(wàn)輛，繼續保持出口增速22%的持續強增長(cháng)，其中中國品牌乘用車(chē)出口71萬(wàn)輛，增長(cháng)25%。2024年1-2月中國汽車(chē)出口157億美元，出口增速12.6%。2024年1-2月汽車(chē)出口均價(jià)1.9萬(wàn)美元，同比2023年的1.9萬(wàn)美元，基本持平。2024年1-2月出口新能源車(chē)28.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11%；其中新能源乘用車(chē)出口28萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13%，占新能源汽車(chē)出口的97%。中國新能源車(chē)向發(fā)達國家市場(chǎng)出口呈現高質(zhì)量發(fā)展的良好態(tài)勢。2024年整車(chē)出口主要是俄羅斯、巴西、土耳其、吉爾吉斯斯坦、阿爾及利亞等市場(chǎng)，前5增量市場(chǎng)的增量貢獻度達69%，其中向俄羅斯出口貢獻巨大。2024年1-2月以色列、澳大利亞、沙特、法國、西班牙等市場(chǎng)下降較大。中國出口是高質(zhì)量增長(cháng)的體現，增長(cháng)動(dòng)力主要是天幫忙、地緣變、人努力。首先是天幫忙--中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強；其次是地緣變--中國出口的全面發(fā)展；其三是人努力--自主品牌企業(yè)很努力。2024年1-2月中國汽車(chē)進(jìn)口10萬(wàn)輛下降3%中國進(jìn)口車(chē)進(jìn)口量從2017年的124萬(wàn)輛持續以年均3-8%左右下行，到2023年僅有80萬(wàn)輛。2024年1-2月汽車(chē)進(jìn)口10.3萬(wàn)輛，同比下降3%，進(jìn)口車(chē)下滑趨勢仍在延續。今年汽車(chē)進(jìn)口結構中的乘用車(chē)占到98%的絕對主力地位，其中2024年1-2月進(jìn)口轎車(chē)4.3萬(wàn)輛、占比43%，進(jìn)口四驅SUV進(jìn)口3.2萬(wàn)輛、占比32%。隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷強大，電動(dòng)化轉型改變了市場(chǎng)需求結構，燃油車(chē)消費需求持續萎縮，進(jìn)口燃油車(chē)需求也出現明顯下降。而新能源車(chē)的未列明機動(dòng)車(chē)進(jìn)口0.6萬(wàn)輛、占比6%，進(jìn)口新能源占比持續提升。從進(jìn)口國看，2024年1-2進(jìn)口車(chē)增長(cháng)表現相對較強的是日本、韓國、瑞典、荷蘭等主力國家，尤其是2月日本和韓國等進(jìn)口車(chē)增量很好。2024年1-2進(jìn)口車(chē)下滑表現相對較大的是德國、斯洛伐克、英國、匈牙利、奧地利等歐洲國家，估計受到紅海危機影響干擾較明顯。近期國際汽車(chē)生產(chǎn)回暖，加大進(jìn)口車(chē)增量推動(dòng)全年恢復消費增長(cháng)的潛力仍較大。伴隨著(zhù)國際關(guān)系的復雜多變，還是要未雨綢繆保持多渠道的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車(chē)總量在合理規模上。